1999年10月3日就在贵州马岭河风景区发生了建国以来最严重的一起缆车车亡事故。惨祸发生在1999年10月3日上午11时30分。在抢救现场人们看到缆车扭曲变形，许多伤员下肢粉碎性骨质和脊椎骨质，里面的人手脚缠绕，互相重叠，一些人的膊骨、腿骨折断后穿出肌肉，血肉模糊，很快死伤者便摆满了整个平台，几百里的山路被鲜血染红，这是目前为止最严重的一起缆车坠落事故，14人死亡，22人受伤。

　　贵州省马岭河风景区由于山石险峻，被誉为地球表面刻下的最后一道美丽的伤痕，1999年10月3日，这个国家级风景区迎来了一个来自广西南宁市的家庭旅游团，在由20多个家庭旅游团里两岁半的潘子浩和大多数孩子都是第一次和父母到外地游玩，在马岭河峡谷，兴高采烈的孩子们留下了这些照片，谁也没有想到这会是他们和父母最后的合影。乘坐缆车是从峡谷谷底通向山顶的唯一捷径，中午11时，人们争相踊向缆车准备上山.一个人挤一个人，把肉都挤瘪进下去了。然而游客们并不知道，仅仅在四天前，当地劳动部门曾对这辆缆车进行过安全检查，并强令缆车的承载人数最多不得超过十人，在缆车不足五平方米的空间里，最终挤进的人数是36人，超载仅仅是他们滑向灾难的第一步。11时25分，缆车缓缓向110米的山顶攀升，缆车离里面越来越高，拥挤的游客也许不会留意，就在他们脚下牵引缆车的钢绳几乎与陡峭的山坡平行，垂直上下，没有任何护栏。谁能想到缆车的设计者既无设计资格，甚至连一辆真正的缆车都没见过。更令人吃惊的事实还在后面。施工人员

　　一直都是野外施工队伍，一直都不晓得要有资质证书啊，要设计资格啊。更令人气氛的是，贵州省建设厅风景名胜管理处既没有经过实地考察，也没有经过任何调查，就越权把这个缆车项目批复成了按临时设施建设，就这样只能载物的卷扬机竟成了风景区用来载人的缆车，而且一用就是四年。11时29分，这辆挤着密不透风的缆车到达山顶，游客们刚刚松了口气，却听到缆车突然发出异样的响声。咔咔往下慢慢地后退,眼睁睁看着缆车慢慢往下滑落了30多米，缆车操作员王建友却毫无办法，因为半个月前他还只是一个在风景区打扫卫生的临时工。学开缆车刚四天左右,在这四天当中，王建友只学会了两个程序，启动和刹车。慌忙之中，王建友做了一个最不应该做的动作,一直按刹车踩。这一脚刹车竟把厚厚的脚踏板踩断，缆车下滑速度陡然加快，一声钢绳子甭断的巨响，重达三吨的缆车从相当于20层楼的高度重重的砸向谷底。缆车坠落仅仅五秒钟。

　　在这场惨祸中，两岁半的潘子浩是一个奇迹，他仅仅是嘴唇受了点伤，缆车坠地的一瞬间，父亲潘天奇、母亲贺艳文将潘子浩举过头顶，双手牢牢抓紧，在这危急的时刻，年轻的父母用高举的双手阻挡了袭向儿子的死神，而他们自己的身体却没有任何的防护，儿子得救了，父母却永远和上了双眼，永远离开了他们深爱的孩子，他们眷恋的世界。潘子浩说起妈妈，爸爸时:我妈妈爸爸出差了。

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