坚果Pro2S的路过，表示很好用。

　　李想，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任车和家创始人及CEO。

　　然而的他的新能源汽车的难产，这实在是不得不让人想起还在美国的贾跃亭，但是，最近也有新闻报道即将量产，与蔚蓝分一杯羹。

　　但是到目前为止，还没有爆出像乐视和锤子类似的经济链断裂的问题。

　　成功率应该挺高。

　　（以上为个人瞎BB）

　　李想，80后的一代偶像，在我高中和大学的时候多次听到过李想的创业事迹。

　　身上一个显著的标签就是汽车之家，从创立到成功ipo，李想的人生轨迹绝对是我们这一代人里，家长口中别人的孩子。

　　记得之前看到的关于李想的采访中，有提到过汽车之家在已经初露头角的时候，就面临众多资本伸出的橄榄枝，收并购，而李想选择了坚持。也许有些媒体故事性的特质，但是其中的内容应该不会太大差别，因此在我的最初的印象中李想是一个特别坚持的人。

　　而这点又是创业者，尤其是创业公司leader必不可少的特质。这个从罗胖的职业经历中，差别万千。

　　说完个人特质，还有行业资源，很明显，李想一直在这个行业，对汽车行业是了解的，而且应有丰富的行业上下游的资源，IPO应该也积累资本资源。这与罗永浩创立锤子手机，对手机行业的了解和资源掌握来说，也是天差地别。

　　创业的成功，除了个人特质，资本和行业经验，行业资源，还有行业趋势。目前新能源是在风口上，行业趋势和前景还是比较广阔的，但是不可否认，目前的行业竞争比较激烈。这个时代背景和行业趋势与罗永浩创立锤子时也不一样。大概，这是行业专业和非行业专业人对待行业认知的区别了。

　　综合，天时，地利，人和，李想都和罗永浩创立锤子的时候有巨大的不同。困难是可以预见的，但个人觉得李想成功是个大概率事件。

　　可以肯定，不会。

　　我来说一下为什么我会这么说。

　　第一点：看出身

　　李想曾创办汽车之家，并IPO，2005年至今，他一直在汽车领域，可以说理想制造轻车熟路，并且在汽车领域积累了大量的资源与人脉。

　　老罗出身于新东方培训老师，创办锤子前并没有手机的资源和经验，起点就十分低，所以老罗更为艰难些。

　　第二点：看身家

　　李想因为汽车之家IPO，已经财务自由。

　　老罗创办锤科前的英语培训学校并没有多少收入。

　　第三点：看模式

　　理想制造自建生产线，上下游配合度高。

　　老罗，ODM，靠输出设计方案由第三方生产。

　　第四点：论能力

　　各有春秋，李想更胜一筹，汽车之家的成功，没有人会怀疑创始人的能力，而老罗最大的缺点就是复盘能力太差，同样的教训可以在T1、T2、M1等产品上面同样出现，好听点就叫偏执。

　　所以，理想制造一定不会成为下一个锤子。

　　不好说，真的不好说。

　　当年SmartisnT1发布的时候，当时引起的喧嚣可是不小，甚至有罗永浩的营销能力相当于一个魅族公关团队，半个小米公关的说法。

　　但是，造手机不是打嘴炮，更不是打飞机，你自己高潮就完事了，手机别看小，其实是个很复杂的东西，光是手机供应链管理这一项就够老罗学习好几年的，更不要说汽车，汽车的复杂程度，至少是10个手机。

　　所以说，对于你李想造车的风险担忧，不是对你李想个人能力的质疑，而是出于对整个汽车行业的敬畏。就目前国内这些造车新势力来看，蔚来算是条件最好的，但造出来的那事个屁啊，在传统行业人看来，在38号看来，那就一半成品，那还是集结了中国当下最牛逼的资本力量，可是，在汽车行业，真的是有钱就行吗，当年观致烧了多少钱，蔚来现在股价已经跌成什么屎样子了。

　　更可笑的是，大家都像几年前国产安卓机对标iphone一样纷纷对标特斯拉，内心里其实比谁都清楚自己的产品有多渣，更何况不可见人的真相是，绝大多数新势力造车品牌的目的是骗投资骗补贴割韭菜的，而理想与李想，是这波儿造车新势力中名声比较大的，就像当年老罗做锤子手机，用生命和热情打造出的一部诚意满满的产品，但是市场是个神奇的检测仪，市场不认可情怀，市场认可你的成本，认可你的供应链，认可你的销售渠道，认可你的核心技术。

　　汽车，没有多年技术积累，没有研发，绝逼是个死。

　　所以，理想，挺悬。

　　此刻深刻怀念远在大洋彼岸的中国马斯克，贾跃亭先生。

　　似乎大家已经默认了锤子手机的死亡，不过从零星的信息蹦出来，锤子手机还在苦苦挣扎，罗永浩成了自己粉丝心中的悲情英雄或者是失望对象，锤子手机也可以成为一个典型的不成功项目来来看，失败原因有很多，最主要的就是罗永浩作为外行人，想靠热情和创意取胜，想靠情怀来吸引用户，但是，手机是个精密仪器，营销和粉丝固然重要，但最重要的确是对供应链的把控，产品的规划，这两点锤子都不具备。手机和汽车产业相似之处就在于供应链和产品规划是核心中的核心。

　　而把李想和罗永浩相比，把理想制造和锤子手机相比，基本上也就是对李想本身对供应链和产品规划能力的存疑。

　　汽车需要上万个零件，供应链难度比手机打上了几百倍，李想严格来说是个做媒体的，不能算汽车行业的资深大佬，强如马斯克，特斯拉也依然是进展缓慢，我不认为李想能够超越马斯克，从融资能力上，从理想主义上，从过往的成功创业经历上，李想都够呛成功，但是，我佩服李想，如果他能踏踏实实做好，也算是中国新能源汽车的先行者，理想造车失败了又何妨。

　　鼓励每个企业，支持中国制造！

　　还真有可能

　　没有暗讽的意思

　　是这个行业太复杂的问题

　　不会，因为一个品牌制造初期，坎坷是有的，跨界到专业还需要时间去验证

　　应该不会，汽车行业，资本需求大。失败了就直接报破产了！

　　不一定，但是支持锤子。

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