万一开客机的机长黑化了，该怎么办？-乐乐故事网

　　为了回答这个问题，我还专门查了黑化的意思，大体就是切换至阴暗人格这个样子。根据题目补充“开着飞机搞事情”的条件，民航史上还真有类似的案例，而且还不止一例。当然，911那批只学习驾驶不学习起降的不算。

　　先举一个例子，国航机长袁斌。

　　再举一个最近的例子，德翼航空空难。

　　据说，一直失踪的马航MH370航班，在最后的航程中其中有一段颇为诡异的“僵尸飞行”就是黑化的机长所为，不过这一说法缺乏证据，仅仅是个猜想而已。

　　现在全球所有航班，驾驶舱里都要求随时要保持至少二人，原因不用我细说，大家都明白。

　　所以机长黑化要搞事，作为乘客你什么也做不了，听天由命就是了。但假如你是超人，那你就拯救这个航班吧。

　　谢邀！

　　机长黑化确实是一件非常危险的事情，很可能造成机毁人亡等重大航空事件。黑化一词大致意思是指人的性格和精神状态在短时间内发生剧变。

　　最具有代表性的案例当属几年前德国飞机撞山的空难事故。

　　2022年3月24日，德国之翼航空公司的航班在阿尔卑斯山坠毁。飞行过程中当班副驾驶员曾多次怂恿机长去上厕所，并在机长离开驾驶舱将驾驶工作交给自己后，趁机反锁驾驶舱，并启动了下降按钮。机长返回后发现无法进入，数次通过对讲系统要求副驾驶员开门，敲击舱门并尝试用脚踢，餐车撞门等方法打开舱门，但未获回应，没有能再次进入驾驶舱。此外，直至飞机撞山坠毁时驾驶舱内都有人的呼吸声，可见副驾驶活到了最后一刻，副驾驶似乎想故意摧毁客机。

　　这是一次典型的副驾驶黑化事件。经过这次事件后，民航组织也紧急修改了一项规定，要求驾驶舱中全程保持不低于2人在场。规定一经出台后，一旦飞行员需要上厕所或者出来小歇，我和乘务长就会经常被征召进驾驶舱进行补位。

　　这项规定还是在一定程度上避免了此类事件的再次发生。即使其中一个飞行员想要做出反社会反人类的行为，在驾驶舱这个狭小的空间内也难免会进行一场搏斗。

　　另外在航空公司内部，飞行员的生活动态一直是被重点关照的对象。一旦出现任何情绪上的波动，不愉悦，甚至感情纠纷，航空公司都会做出及时的调整。毕竟航空安全来不得半点马虎。

　　希望未来的民航客机，能够实现地面和空中双向控制，最大限度避免劫机，飞行员黑化问题。不过这样一来，防止黑客入侵又是我们需要去考虑的问题了！

　　题主问题补充：就是万一开飞机的机长，被黑化了，开着飞机搞事情，怎么办？

　　这个问题很尖锐，答案就是无解啊。没啥好办法，黑化的机长瞬间干掉副驾，到时候大家没人进得去驾驶舱，又没法跳伞。最终结果必然是机长想干啥干啥。

　　不过，这种极端情况很少发生。

　　第一：无论中外还是第三世界国家，机长待遇都很高。尤其是我国，机长工资在世界上也算很高了，这也是为啥我们这有很多歪果机长的原因。

　　很高的工资让机长生活的更轻松，没有经济压力，每年近百万或超百万的收入，无论在哪个城市，也不至于买不起房。对于很多国人来说，房子是第一大事，一线城市都买得起房，要说经济有压力，那只能说追求的生活品质太高了。

　　同时，别说机长了，飞行员都能得到航空公司解决家属工作的承诺。也就是说，只要你是某航空公司的飞行员，那么你的合法妻子，得到一份航空公司的工作很简单。

　　想在金钱方面打动机长不难，但是要用金钱诱惑机长去干一些会使其失去现有工作、生活，甚至失去生命，就非常难了。

　　第二：机长要经常接受心理测评，很多情况下是不允许驾驶飞机的，甚至包括和老婆吵完架以后。每天上飞机前，还要去航务准备，如果精神状态不好，也是不允许上飞机执行航班的。

　　第三：飞机上机长通常年龄比副驾驶大，要论身体状况，肯定是副驾驶更好一些。同时上飞机又不让带凶器，要是黑化了，想要解决副驾驶，以便获得飞机完全控制权，还是比较难的。

　　第四：自从上次副驾驶趁机长上厕所，将其锁在驾驶舱外，驾驶飞机坠毁的事件后。现在只要驾驶舱有一人需要上厕所，驾驶舱就需要补充一个人，乘务长或者空警都可以。这也一定程度上防止了机长劫机的发生。

　　第五：大飞机通常不止机长和副驾驶，高原机场或者特殊航线也是如此，通常是第一和第二机长，再加一名副驾驶。这个时候，一位机长黑化，可能面临的是瞬间被制服。

　　以上多重措施防范下，其实机长黑化导致飞机失事的概率，远小于操作失误、机械故障、导弹袭击等导致飞机失事的概率。

　　历史上发生过客机机长黑化之后主动操纵飞机坠机的事情。

　　比如说德国之翼9525号班机空难事件。这个事件就是当时的德国之翼9525号航班副驾驶安德烈亚斯·卢比茨，由于长期患有严重抑郁，所以就想到了通过操纵飞机坠机的方式来自杀。【下面这张图就是整个事件的过程】

　　为了达到这个目的，他反复劝说飞机的正驾驶出去上厕所，然后等对方上当之后，立马反锁了舱门。因为飞机的舱门都是为了防止做过特别的加固，自然就不会被人轻易从外界砸开，所以黑化的安德烈亚斯·卢比茨最终得以驾驶该架飞机撞山坠毁，最后造成150人死亡。

　　另外，非常著名的马航MH370事件中，就有人根据飞机的飞行轨迹，推测马航在坠机之前曾经试图躲避雷达。所以很多人开始怀疑是当时MH370的机长扎哈里故意驾驶飞机自杀【下图就是MH370机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿】。然后后来又有报道说，FBI在协助调查的时候发现了机长扎哈里曾经在电脑上模拟了这次空难，所以怀疑这次的马航航班失踪事件就是机长策划的。

　　正是因为飞机驾驶员一人的状态关系了整个航班的乘客的安全，所以航空公司采取了各种各样的方法来保证飞行员的状态。

　　首先是航空公司会定期对飞机驾驶员的心理状态进行评估，保证他们的心里健康处于一个比较良好的状态。另外，航空公司尽可能提高机组人员的工资实际上也是为了从物质上保证这些人可以达到一个相对比较富足的状态，不至于为此而发愁。

　　其次是双驾驶员制度。虽然说飞机的副驾驶是在正驾驶的监督之下操作飞机的、正驾驶享有最终的决定权，但是副驾驶还是可以起到很大的牵制作用，当正驾驶出现不正常的情况时，可以及时向外界求救、并且配合制服机长，保证安全。而且很多时候，飞机驾驶舱里会不知正副驾驶两人，而是由其他机组人员在，这也无疑保证了飞机驾驶舱内不会任由某一个人瞎胡闹。

　　另外，就是航空公司会随机在客机上安排一些隐蔽的安保人员【这些安保人员连飞机机组人员都不知道他们是谁】，来帮助机组人员管理飞机，在紧急状况下，还是可以起到一定的作用的。

　　所以说，身为乘客，只要服从机组人员的管理就好了，航空公司已经通过各种措施尽可能把机长黑化的可能性降到最低了，而且如果真的发生了机组人员的黑化事件，也是有相关的处理方法的，大家不用担心【实际上担心也没有用】。

　　如果机师黑化了，那么航班就变成了自杀航班。

　　2022年，有一部电影，叫《蛮荒故事》，其中第一个小故事讲的就是，乘客们登上航班，聊天中发现大家都是偶然得到这次飞行的机会的，而且大家互相之间仿佛都和一个人有关系，那就是加百列·帕斯特纳克，而且大家都伤害和得罪过他。后来空姐惊恐地告诉大家，这个人就是机长，然而一切都晚了，飞机撞向地面。

　　我们在电影《空军一号》

　　或者《断箭》中

　　也看到过类似的情节。

　　或许大家以为这些都是大片里的情节，离现实很远。然而，其实机长黑化是真实发生过的，后果一般都非常的悲惨。

　　1997年12月19日，胜安航空185号班机从印尼雅加达飞往新加坡，这是一架编号9V-TRF的波音737-36N客机，机上有97名乘客，7名机组人员。

　　机长朱卫民，系新加坡籍，副机师邓肯·沃德系新西兰籍。

　　飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场起飞，3时53分，爬升至设定高度35,000尺高空，一切正常。19分钟后，也就是下午4时12分，飞机突然从正常飞行高度急速翻滚下坠，然后从雷达屏幕上消失。

　　调查人员找遍了附近的区域，最初都没发现任何痕迹，直到人们在河面发现了油污。最后人们在穆西河底长80米宽60米的区域发现了残骸，然而由于河水冲刷，大部分尸体失踪，语音纪录器（CVR）于飞机坠毁前8分钟停止工作，而飞行资料记录器（FDR）则于坠毁前两分钟停止工作。

　　因为飞机系波音公司制造，所以美国国家运输安全委员会介入调查，调查结果显示，飞机几乎是以垂直的角度坠入河中的，飞行速度超过了音速，飞机机身部分零件在空中就已经解体，最后插入河中，产生剧烈撞击，残骸留在河底淤泥中。

　　有人怀疑是飞机的方向舵出现问题卡死，最后导致这种结果。因为波音737确实一度出现过这种缺陷。但是美国国家运输安全委员会NTSB认为，这是一次飞行员黑化，蓄意操作飞机坠毁的事件，他们提出了以下的几点理由：

　　1. 没有发现机械故障导致坠机的直接证据。

　　2. 飞机下坠路径与驾驶室飞行控制系统的输入吻合；

　　3. 黑匣子是被有意被关闭的；

　　4. 配平作动系统显示水平安定面的位置处于极端向下的位置，也就是说是人为一直推杆到底的，控制飞机下坠的操作更可能是机长亲力亲为。

　　而最重要的一点是，经过调查，发现朱卫民曾是战斗机飞行员，喜欢炒股，在本次空难前股票亏损100万美元，欠债累累。因此不排除是他自杀，让全机乘客陪葬。

　　从此以后，业界有了两个梗，一个是朱式推杆，就是机长一杆到底把飞机扎河床上。另一个就是胜安航空的Logo——

　　这个是最著名的一起，此外在埃及、莫桑比克、日本、德国都发生过。而且只要两位飞行员里面有一位黑化，恐怕结果都只有一个——难逃一死。

　　比如一个人趁另一个人休息或者上厕所把自己关在驾驶仓内。比如说一个人突然改操作，另一个无法阻止他。

　　这么可怕的事，如果发生了，一个乘客有没有什么自救办法呢？

　　答案是肯定的——没有。

　　第一，历史上没出现过。

　　第二，技术上办不到。

　　因为飞机是精密操作，机长是重要职位，一般人代替不了。驾驶舱里一个微小的操作就可以导致机毁人亡。一个乘客基本上只有旁观的份。

　　那么既然这么可怕，有没有什么办法预防呢？

　　实际上，业界有很多预防措施。

　　1. 在选机长的时候，会对他们的家庭、身体、精神、感情状况做详细分析和记录。

　　2. 机长宝宝们的工资一般都很高，待遇超级好，可以说是衣食无忧，从来不缺钱和怒人，除非贪得无厌，一般不会被财务和感情问题困扰。一般没有必要去折腾自己，更不会想不开。一般来说高帅富都比较惜命。

　　3. 一些国家会有严格的政治审查。

　　4. 工作期间的监督和约束机制，一般飞行员身心出现了波动，航司内部都会及时进行调整。一个飞行员的问题不是他一个人的问题，可能是一套体系的问题。而体系会保障各个个体的正常运作。

　　总的来说，机长黑化坠机是小概率事件，航空运输一直是最安全的交通方式。你要是真的不放心，那就平时多积积德，行行善，求自己不要遇到小概率事件吧。

　　先举一个例子，国航机长袁斌。

　　袁斌1968年11月7日出生，当时是国航最年轻的机长之一，前途一片光明。但是他在1998年却因为单位分房问题想不通，遂从10月5日起开始密谋劫机到台湾。1998年10月28日早晨，中国国际航空公司的CA905次航班机长、正驾驶袁斌登上了B2949号波音737飞机，在飞机起飞后飞至太原上空时，袁斌黑化，强行将飞机劫持，降落在台湾中正机场。可惜的是，台湾当局却没有象袁斌所想用鲜花和黄金来欢迎他投奔自由，而是将其逮捕入狱。2001年袁斌被遣返回大陆。

　　再举一个最近的例子，德翼航空空难。

　　2022年3月24日上午，德国之翼航空公司4U9525航班，一架载有150人的空客A320型客机在法国南部巴尔瑟洛内特坠毁，机上150人恐无人幸存。飞机失事原因很令人诧异，是该航班副驾驶员Andreas Lubitz（时年28岁）趁机长离开驾驶舱的时候锁死舱门，独自驾机冲向阿尔卑斯山。事实上，副驾驶的黑化在起飞后20分钟就开始了，他不断劝机长去上卫生间，而当驾驶舱只剩他一人时，自杀式冲击开始了，机长在门外使劲砸门，甚至拿斧头劈门，然而严格按照反劫机标准要求制造的舱门质量挺过关，无法劈开。最后，悲剧发生。

　　现在全球所有航班，驾驶舱里都要求随时要保持至少二人，原因不用我细说，大家都明白。

　　所以机长黑化要搞事，作为乘客你什么也做不了，听天由命就是了。但假如你是超人，那你就拯救这个航班吧。

　　创建于2022.7.26

　　这个问题一般不会发生飞行人员都是要经过国防部审查的我来讲一下通常的起飞流程通常飞机起飞时会有国防部派遣的在职军官全程持枪站在机长与副机长身后如果出现问题会当场击毙没有几个人能在枪管指着自己后脑勺shi还能淡定的犯罪如果持枪军人发生意外空姐及机组人员经过联合表决之后也拥有处决机长的权利

　　出现的可能特别小，不代表没发生过。历史上大约三次机毁人亡。一次是马航一架737坠海，到现在事故报告未果。因为天气，飞机都无故障。一次埃及航空767从纽约回开罗坠海。还有一次德国撞山。还有一次怀疑马航370。因为短时间关3套通讯2套应答机.....非专业人士你都找不到在哪！现在非常注重飞行人员的心理品质培养。我们在航校也有相关课程。会公司后待遇基本不错。我觉得的只有严重抑郁的人才会这么做。

　　对于这个问题其实答案很残酷，如果你不行坐在了这班飞机上，对不起，你很大程度上都不可能知道自己真正的死因是什么，只会在最后一秒都认为是飞机出了故障才会这样，当然现在的客机操作，都不会是一个人进行，而是有着正副驾驶，所以很大程度上会避免即时其中一名黑化了，但也很难做到令机舱的乘客不会察觉。

　　但此时需要祈祷的是，这名黑化的机长被副手真正的控制了才行，不然结局可想而知，历史上其实也发生过这样的事情，所以很大程度而言，我们需要庆幸的是不要发生，不然导致飞机飞机坠毁的概率有着九成以上，因为你无法预料一名黑化的机长，他会在驾驶舱内何时动手。

　　而最关键的是你让机上的副驾驶员如何随时能判断到机长会黑化，又如何黑化，并且还能在有预谋的情况下如何及时反制成功，这些问题和情景我们都要在正常理性和合乎常理的情况下做出正确判断，所以出现黑化的机长，碰到了在能反抗的情况下就反抗，但真的无能为力，只能接受现实。

　　没那么多傻逼答案，安个摄像头就行了，国外飞行员抗议，我们国内航空公司也让飞行员矫情。

　　矫情。

　　摄像头。

　　矫情。

　　一个驾驶室摄像头而已。

　　矫情。

　　等于无解空难。

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