旅途中的异常天气进藏路上会经常遇上。2022年9月进藏，走的318川进青出，经历了高原上奇特的天气变化，体验到一日里春夏秋冬四季的变换，在左贡、八宿一路上艳阳高照，到了然乌下山时突遇大雪夹冰雹，雨雪天气导致路况变得极差，我们都没带防滑链，最后小心翼翼跟着大货车的车辙一路慢慢溜下山。还记得有一次在雅西高速上，夜幕降临，突降大暴雨和大雾，能见度不到十米，开得那是一个惊心动魄啊！硬着头皮走了大概半个小时穿过隧道，奇怪了，山的另一边完全是另一个天地，大雾大雨都消失了，完全没有下过雨的痕迹，好神奇！

　　2022年8月我到泰山旅游，从天外村坐缆车到南天门，下了缆车烈日当头照，刚走了有五，六分钟吧，突然下起大雨，头顶烈日下大雨这也算奇观吧？可更奇观的是，离我只有十几米外的南天门一点雨也没下。

　　我经历了飞往屋久岛途中那难熬的时刻！

　　去年三月去日本九州岛深度游，行程的第三天是从鹿儿岛乘船前往世界自然文化遗产的屋久岛。

　　我们头两天在别府温泉、阿苏火山玩的都十分顺利，天空作美，气温较北京暖和，蓝天白云。并且按行程计划准时抵达鹿儿岛入住酒店，准备第二天乘船前往屋久岛。

　　但是在鹿儿岛当晚气象发生变化，开始下起了小雨。

　　去屋久岛要从鹿儿岛需乘坐每天的一班轮船登岛，轮船航行时间四个小时。但是由于气象及海浪??原因轮船航班常常会取消，而且是在临开船的前半小时才能决定是否达到开船的条件。

　　第二天早早起床、计划在早餐后出发登船。让人不安的事情终于发生了，早餐正在进行时获得通知，风浪太大，当天轮船航班被迫取消。

　　还好，我们事先为此做有预案，现在只能按事先准备的第二种登岛方式执行，早餐后带上简装行李前往鹿儿岛飞机场，购机票乘飞机上岛。

　　每天从鹿儿岛至屋久岛有三个飞机航班往返，单程乘飞机大约要40分钟左右。

　　我们上午八点许抵达机场后，方知由于轮船取消，当天飞机航班座位紧张，去程三个飞机航班前两个分别仅剩有几张机票，无法满足我们十五人同行，最后一班机型略大，有票。但是，这天的三个航班因天气原因是否能顺利起飞与降落仍是未知数，最后这班飞机计划在八个小时后的下午四点钟起飞。

　　经询问，两天后的回程机票也有问题，三个航班都已没有十五人同乘一航班的富裕座位了，如果购票只能分两个航班解决。

　　怎么办？当时我与接待方李总经过紧急磋商后，当即拍板决定：为了让大家此行不留遗憾，为了顺利上岛，为了后六天行程不因未能登岛而大大修改，立即购买往返机票上岛！

　　去程15人同一航班机票买上了，两天后回程机票分两个航班也买上了。

　　雨变小了，但我们心却依然吊起着：下午不知道去程航班是否取消？是否会飞临上空不能降落而返航。

　　机场的告示牌都在反复播放着由于天气原因，屋久岛是否能降落还未确定的这个告示。

　　下午四点左右登机时，天空中的雨时小时大，让人心中充满焦虑。

　　飞屋久岛的航班都是小飞机，只有每天的末班才是比较大的“小飞机”，仅可以乘坐80人。

　　各国的支线飞机都是如此（我在上世纪七十年代末，在国内还坐过二十几人的苏式伊尔型双翅膀的小型支线客机）

　　在小雨中，我们还是飞机起飞了。我们都认为飞机可以起飞就可以降落。

　　在飞行中，机舱内一直都在用日语反复广播：由于天气原因，飞机可能无法降落，届时将返回鹿儿岛机场，敬请谅解！

　　真是比较烦人！

　　如果不能降落在屋久岛将会出现很多问题：按照日本有关规定，由于天气原因导致航班取消或返回，航空公司不负责安排免费食宿；是否改乘第二天航班仍要看天气或调度加班飞机；是否能上屋久岛？后续行程是否调整？已预订的酒店怎么处理？.........等等

　　我坐在机窗旁的位子上，俯瞰大海，风大浪急。心想幸亏轮船停航，否则海浪颠簸，乘船四个小时还是很危险，人也受不了。

　　飞机一直在努力抵近盘旋着，飞行高度一直较低，我们所有乘客的心都吊起来了！

　　40分钟的航程，已经飞了一个多小时。

　　机窗外仍下着雨，时小时大时停，我们可以看到下面的海面波涛滚滚。

　　焦虑不安的情绪在机舱内蔓延。

　　最后，飞机在拿了一个大转弯后，冲着一个岛屿的机场跑道俯冲下去———

　　飞机着陆后还在滑行，大家鼓掌为机长高超的技术表示感谢！坐我旁边同行的人把紧闭的双眼睁开，问我：咱们又返回鹿儿岛了吧？

　　因为我们乘客对能飞抵屋久岛大都也没了信心。

　　但是，我们的飞机还是终于在屋久岛机场降落成功！

　　真是有惊无险，飞机上我们一直都悬着的那颗心，此前难熬的时刻已过去，在飞机落地那一刻顿时放松下来！

　　下飞机后方知，当天仅唯有我们这班飞机着陆屋久岛，前两班一个取消，一个折返。

　　由于太平洋上气候变化无常的原因，无论是乘船还是乘飞机屋久岛真的是来一趟不容易，怪不得很少有中国游客到访！

　　记忆最深刻的，要数去南极，过德雷克海峡时，那里的巨浪。只是很可惜，破冰船太晃，没法用照片记录。

　　其二就是新疆禾木的雪。

　　那一年新疆禾木雪灾，连着下了14天的雪，都上新闻了，而我刚好赶上了那一场雪。

　　去禾木的路上，一开始学不大，天很蓝，路也很好走。冬天去阿勒泰地区，一定要四驱越野车，路况太复杂。而且最好不好自驾，没有雪地开车经验，路面很滑，很难控制。

　　当时我们是三台越野车进的喀纳斯景区。我依然记得司机高师傅，觉得困了的时候，会一边开车一边嗑瓜子。我不让自己睡，总会找话和他聊天。

　　新疆太大了，有时候早上开车到晚上，十个小时还没有到目的地。

　　朋友用手机给我按了个背影。那是我第一次冬天去禾木。2022年的12月，当我第三次冬天去往禾木，翻起这照片，历历在目。

　　二米多高的雪墙。地是白色，墙是白色，天亦是白色。这车，大家都是凭感觉开的。

　　那日从禾木去喀纳斯的路，到夜晚的时候，我们还在赶路。一百公里开了七个多小时。从没有见过这样的雪墙。

　　因为这些雪崩，那一路，终身难忘。

　　已经下了十四天的雪，还在下着。

　　新疆禾木村，爬山的木栈道，全部被雪淹没，世界一片雪白。

　　没有过那样的经历，不会知道，什么叫雪地“爬”山。

　　第二日终于雪停了，出太阳了，难得的冬日暖阳。

　　下了十四天的雪，整个禾木村，像一个堆满了奶油的大蛋糕。

　　所有能积雪的地方，都是这幅模样。连小店的招牌都看不到。

　　我的相机和三脚架，往地上一插，就快没了影。

　　多年后，我依然记得，我们在禾木下了十四天的大雪里爬山看日出，在喀纳斯仙境般湖边冻僵，在路两旁三米多高的雪墙中深夜赶路，在阿勒泰广阔的戈壁里撒野.....

　　你一定要在冬天，去一次阿勒泰，去一次禾木。图瓦族的小村庄，童话般的世界。

　　记得那是2007年夏末，自贡出发自驾四川阿坝藏族羌族。那时成自泸高速尚未修建，只得走老成渝路。在通过龙泉山隧道时，雨水像瓢泼一样落下，雨刮最高档几乎无效。执稳方向，迅速减速、开启雾灯，安全驶离雨量集中区。

　　感谢邀请！

　　我在新疆北疆旅游时，发现天空特别的蓝，云特别的白，而且特别的低。去年夏天，我们在游玩时发现这一天气现象，当天一起前往游玩的人比较多，如果是一个人前往，还真有点那个。

　　在阿拉山口口岸至托里路段的三A级景区沙孜湖的上空，云彩就似一个长长的大大的棒子，一直下降，当快要接触到你的头的时候，真感觉到这种异常天气又好奇又可怕！旅游留下了“咱们的足迹”，专著旅游作品，喜欢，请关注！

　　旅途中，我遇见过的异常天气最多的就是雷雨和冰雹，最为惊险的一次大概是2009年年底，我从昆明去往西双版纳，途经思茅，晚饭后大巴在一个村庄附近入住，半夜住在宾馆里面，被一阵窗户咣咣声响惊醒，以为是野兽撞击窗户呢，清晨游客们都起来谈及半夜的事，原来是地震所致，现在不记得了是说云南某地当时发生了里氏4、5级地震，第一次感受到地震的威力啊！

　　俗话说：天有不测风云。出门在外，碰到异常天气有的，说两个，一喜一惊的。

　　有一年去山东泰山，五岳之首，夜宿泰山天街一个宾馆，等第二天一早就看日出，天公作美，不仅完整看到了日出的全过程，震撼极了，还有意外之喜，看到了难得的雨后彩虹，你想想，前面是火红红的日出景观，后面就是五彩缤纷的彩虹高悬在天上，这个异常天气奇观是十分罕见的，让我终身难忘了 。

　　去年六月份，到东北环鸭绿江旅游，在丹东市的宽甸满族自治县的一个宾馆码头，我们租一小游船，畅游鸭绿江，主要想看看1950年，志愿军司令员彭德怀元帅从这里的桥坐吉普车进入朝鲜，开始指挥伟大的抗美援朝，保家卫国的正义战争的。现断桥上还有参战部队的番号旗帜迎风飘扬的。游船刚走过断桥，天空突然下起了暴雨，刮起大风，白天顿时变成了黑夜，游船摇摆地非常厉害，驾驭舱的玻璃上，啥也看不到，船老大赶快放慢了船速，任由击打，这个极端天气持续了十多分钟。后雨过天晴，太阳也出来了，仿佛一切没有发生过。真把我们吓的一身冷汗，胆小的女生，说话都带着哭腔了，船老大说，这样的恶劣天气，他碰到的也不多。

　　这段鸭绿江很神奇，断桥上的旗帜，好象不论刮什么风，都会刮向中国一方，心系着祖国的。

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　　当我们前往西藏，青海，甘肃，宁夏，云南，贵州，四川，新疆等等区域旅行期间。天气的变化很不正常？上午登山或者是骑马体验大草原的牧民生时，是一个风和日丽蓝色天空。突然，风云滾滚密布下起大雨或者是风沙而来的景情。这就是特殊情况？一般都很正常，按照自己出门前，有一个很好的习惯。就是听一听当地区域的天气预报为妥，自带一些备用日常生活日用品。其中包括穿戴衣服啊！[握手][握手][握手]????????

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